Минуло понад місяць, як Миколаївський суднобудівний завод «Океан» отримав нового власника. На аукціоні, що відбувся в Миколаєві, завод продали лише за 122 мільйони 195 тисяч гривень. Надто дешево, вважали ті, хто співчував. Нічого з цього не вийде, підприємства не відновити, казали скептики.
Високу чи низьку ціну заплачено — покаже час. А на той момент «Океан» потрібно було просто рятувати. Адже ні держава, ні бізнес-структури, які протягом кількох років керували на заводі, не змогли знайти виходу з прірви, до якої потрапив би «Океан»

Не секрет, що риба в продажу і на столах пересічних українців представлена вельми слабко. А якщо й трапляється, то здебільшого імпортні хек та минтай. Але ж Україна має два моря, три великі річки — Дніпро, Буг і Дністер — та безліч інших водойм, природних і штучно створених водосховищ. Тож риби можна було б мати достатньо і для себе, і на продаж тим, кому з водними ресурсами пощастило менше. 

Реалізація стратегічних планів підвищення видобутку вугілля базується на використанні наявних запасів шахт із подальшим збільшенням глибини ведення гірничих робіт. Тож дедалі актуальнішою стає проблема розширення технічних меж шахтних полів діючих шахт, що працюють, і залучення до експлуатації резервних запасів. Останнє пов’язане з необхідністю перетину капітальними виробками великих зон тектонічних порушень, що оконтурюють границі шахтних полів

«Науково-виробничий комплекс «Іскра» — перлина військово-промислового комплексу нашої держави. Продукція заводу відіграє важливу роль у захисті  незалежності, суверенітету й територіальної цілісності. Внесок кожного з вас в обороноздатність країни не менший, ніж внесок солдата на передовій, внесок дипломата, який забезпечує світову коаліцію на підтримку України», — саме так звернувся Петро Порошенко до працівників підприємства, яке відвідав у межах робочої поїздки Запорізькою областю. Він взяв участь у передачі новітніх зразків сучасної техніки, вироблених на заводі, Збройним силам України

Одна з найулюбленіших машин потомственого льотчика-випробувача Сергія Тарасюка, який освоїв майже 30 типів літаків, — Ан-2. На ньому він здійснив перший політ і працював у сільськогосподарській авіації. Командиром екіпажу проводив випробування модифікацій первістка літаків Ан (Ан-3 і Ан-2-100). У 2002 році на Ан-3 здійснив 1200-кілометровий унікальний переліт в Антарктиді: літак першим у світі серед легких одномоторних приземлився на Південному полюсі. 

Приводом до цієї розмови стала подія міжнародного значення: Європейський комітет виробників вина звернувся до Президента України з листом, у якому зазначає важливість запровадження національного Дня вина в Україні. У цьому листі генеральний секретар Європейського комітету виробників вина Ігнасіо Санчес Рекарте зауважує: більшість європейських країн щорічно святкують День вина, це свято — спосіб підтримання тисячолітньої культури виноробства та підвищення обізнаності про помірне споживання якісного вина. За його словами, запровадження цього свята в Україні піде на користь як місцевій виноробній галузі, так і споживачам.

Про перспективи виноробної галузі нашої країни «УК» розпитав генерального директора Української корпорації по виноградарству і виноробній промисловості «Укрвинпром» Володимира КУЧЕРЕНКА. 

Відродження промисловості та розвиток економіки України — ключові пріоритети роботи уряду й головні орієнтири спів­праці Кабінету Міністрів з основними профспілковими об’єднаннями країни. Такими словами Прем’єр-міністр Володимир Гройсман зустрічав представників найвпливовіших профспілкових організацій та промислових об’єднань у Будинку уряду. 

Закупівлі за бюджетні кошти в багатьох країнах — потужний інструмент економічного зростання. І в час, коли Україна живе в очікуванні чергового траншу МВФ обсягом 1,9 мільярда доларів, доречно згадати, що сумарна вартість укладених договорів у межах публічних закупівель за минулий рік досягла вже 10,4 мільярда доларів. Якщо змусити працювати гроші платників податків на вітчизняну економіку, а не сприяти їх виведенню за кордон, купуючи імпортні товари, можна значно скоротити залежність від зовнішнього фінансування. Що заважає використовувати публічні закупівлі в інтересах національної індустрії? Як подолати перешкоди? Про це «УК» розповів виконавчий директор Національного комітету з промислового розвитку України Анатолій ГІРШФЕЛЬД.

Прем’єр-міністр Володимир Гройсман перебував з робочою поїздкою на Харківщині, щоб провести всеукраїнську нараду з питань розвитку машинобудування, обговорити засади державної політики у виробничій сфері в контексті взятого урядом курсу на перехід від економіки сировинного типу до економіки вироблення національного продукту з доданою вартістю. Та спершу він відвідав два найбільші підприємства регіону — завод «Електроважмаш» і ПАТ «Турбо­атом».

Машинобудування належить до тих галузей, за рівнем розвиненості яких судять про стан економіки. Між нинішнім її занепадом у країні й нестабільною роботою машинобудівних заводів — прямий зв’язок. На жаль, значна їх частина досі має проблеми із замовленнями. Певний час через це лихоманило й машинобудівні підприємства Полтавщини. Навіть такі ваговики економіки, як ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод», «Кременчуцький завод дорожніх машин», «Кременчуцький сталеливарний завод» й інші. Це негативно відобразилося на добробуті українців.

Але завдяки тому, що біля керма цих підприємств стоять справжні лідери, а також завдяки підтримці їх обласними владою й профспілками, ситуація там поступово змінюється на краще. Пішли замовлення, щокварталу зростає заробітна плата. Про роль профспілок у цих зрушеннях з нагоди Дня машинобудівника «УК» розповів голова ради Полтавської обласної організації профспілки машинобудування та металообробки України Валерій ПУХАЙ.