Платформа продувається вітром з усіх боків. Похмурим пронизливим ранком плоть відчуває це особливо гостро, а сховатися від надокучливого протягу нікуди. Залишається терпляче чекати гудка і яскравого блимання фар електрички. Вона, як запевняли урядові й міські керівники, здатна промчати навколо столиці мало не за 50 хвилин.  

Цього року Укрзалізниця затвердила програму електрифікації залізниць на 2011—2016 роки, згідно з якою передбачено підведення струму під 1562 км залізничних колій. Передусім це стосується напрямків, на яких відбудеться розмежування пасажирських і вантажних поїздів та на дільницях впровадження швидкісного руху. Йдеться про ділянки Полтава — Красноград — Лозова (176 км), Долинська — Миколаїв — Херсон — Вадим — Джанкой (394 км), Миколаїв — Колосівка (105 км) та інші.

Втішає, що закон, довкола якого роками точилися дискусії, у своєму нинішньому варіанті практично не має опонентів ні серед керівників державних портів, ні серед приватних стивідорів. Начальник морського торговельного порту «Южний» Олександр Лагоша особливо зазначив, що новий закон «чітко зафіксував правила роботи у галузі і межі стосунків держави та інвестора».  

 Учора за участю віце-прем’єр-міністра — міністра інфраструктури Бориса Колеснікова, гендиректора Укрзалізниці Володимира Козака, начальника Південної залізниці Віктора Остапчука, голів Полтавської обласної державної адміністрації Олександра Удовіченка та обласної ради Івана Момота, міських голів Полтави і Кременчука Олександра Мамая та Олега Бабаєва відбулися урочистості з нагоди здачі в експлуатацію електрифікованої дільниці Полтава — Кременчук — Бурти.

Після трагедії, яка сталася влітку цього року на Волзі, коли затонув прогулянковий корабель, забравши життя понад ста пасажирів, в Україні багато кому також стало не по собі. Тож звістка про те, що у нас впроваджується річкова інформаційна служба (РІС) — інфраструктурний проект, спрямований на гарантування належного рівня безпеки судноплавства та підвищення ефективності використання внутрішніх водних шляхів, сприйняли схвально. 

Прекрасний у своїй архаїчній недосконалості біплан «Фарман-4» зробив кілька пробіжок льотним полем Одеського гідропорту, але в небо піднятися так і не наважився. Вітер 8 м/сек. став неабиякою проблемою для тендітної етажерки, відтвореної за кресленнями 1910 року.  

кість вітчизняної продукції завжди бажала кращого. Однак  інспекційний і приймальний контроль на підприємствах часто не виправдовував себе. Тож у майбутньому виробники та споживачі залізничної техніки планують  застосовувати сучасну систему менеджменту якості та технічного аудиту.  

Цими днями на пасажирських зупинках обласного центру особливе пожвавлення. Пасажири, побачивши те чи те маршрутне таксі, виявляють неприховане занепокоєння.  

Відразу зазначимо, що «заяложений» вислів із роману Ільфа і Петрова «Золоте теля» «Ударимо автопробігом по бездоріжжю і нехлюйству!» не актуальний для Полтавської області. Тут не треба влаштовувати якусь акцію для того, щоб переконатися в задовільній якості місцевих доріг.  

Комунальне підприємство «Черкасиелектротранс», або тролейбусний парк, як прийнято його називати в обласному центрі, лихоманить уже не один рік. Потрапивши в далеко не просту економічну ситуацію, тролейбусники, як можуть, борються за існування, вишукуючи можливості наповнення свого бюджету, хоч фінансів постійно й катастрофічно бракує.