У Львові презентували перший український низькопідлоговий трамвай місцевого виробництва та провели перше засідання оргкомітету з підготовки заявки до Міжнародного олімпійського комітету на здобуття права на проведення в 2022 році зимових Олімпійських та Паралімпійських ігор в Україні. Все це відбулося в рамках робочої поїздки в регіон віце-прем’єр-міністра Олександра Вілкула.  
Розробку трамвая розпочали у новоствореній машинобудівній корпорації  «Електрон», у минулому відомій як виробник телевізійної техніки й низки іншої продукції зокрема й для автомобілебудування. А над створенням першого експериментального зразка півтора року працювали спеціалісти Спільного українсько-німецького підприємства «Електронтранс» водночас із спорудженням першої черги заводу. 

Істотно оновити рухомий склад комунального транспорту планують уже в недалекому майбутньому. Про це йшлося на розширеній нараді за участю Президента Віктора Януковича під час засідання уряду. В рамках презентації Програми економічної активізації на 2013—2014 роки віце-прем'єр-міністр Олександр Вілкул зокрема наголосив на тих заходах, які стосуються розвитку інфраструктури.

Новий рухомий склад має бути обов’язково українського виробництва (ступінь локалізації не менш як 80%), зазначив віце-прем'єр. В оновленні електротранспорту буде задіяно енергоощадні технології з економією до 40% електроенергії та враховано всі умови для перевезення громадян з особливими потребами. Що ж до придбання автобусів, то йдеться про машини середньої та передусім великої пасажиромісткості, які могли б витіснити з ринку перевезень переобладнані маршрутки. 

Майже на тиждень передмістя Парижа перетворилось на майданчик для показу мод в авіаційній і космічній галузях. Щодня після обіду на небесний подіум злітали кращі з найкращих літаків та вертольотів, щоб під музичний супровід показати фантастичні фігури у небі, а на землі своєї черги чекали їхні конкуренти. Від такої картинки перехоплювало подих. Складалось враження, що вони просто танцюють у небі, у чому велика заслуга найкращих у світі пілотів, які з’їхались зі всього світу. Перші три дні подивитись польоти та новинки техніки могли лише дипломатичні і військові місії, представники компаній, які представляли свою продукцію на авіасалоні, журналісти. Слід сказати, що перших, других і третіх цього року прибула  рекордна кількість. Лише на четвертий день Ле Бурже відкрив двері для всіх любителів видовищ. Фініш свята моди не за горами — у неділю. Які ж підсумки маємо?   

З набранням чинності Закону «Про морські порти України» розпочала свою роботу Адміністрація морських портів України. На території ж самих портів замість одного держпідприємства, на яке раніше покладалися й адміністративні, і комерційні функції, тепер працюють по два суб’єкти з чітким розподілом обов’язків — філія АМПУ та відповідне державне підприємство.  У зв’язку з цим Мінінфраструктури здійснило відповідні кадрові призначення.
Виконання обов’язків голови ДП «АМПУ» покладено на Юрія Васькова. Відповідним наказом відомства від 12.06.2013 № 93-О його призначено в. о. керівника ДП «АМПУ» з 13 червня 2013 року на період до прийняття відповідного рішення уповноваженим органом управління. 

Перший день 50-го ювілейного Міжнародного авіасалону Le Bourget у передмісті Парижа розпочався зі зливи. Зранку лило як з відра, били блискавки, а місцями навіть випав град розміром з невеличкі монетки. Погода зробила літакам та їх пілотам свого роду виклик — показати свою маневреність та витривалість і працювати за складних погодних  умов.
— Польоти Анів будуть за будь-якої погоди, — запевнив кореспондента  «УК» президент — генеральний конструктор ДП «Антонов» Дмитро Ківа. — Українські Ан-70 і Ан-148 готові працювати за складних погодних умов. 

Практично на всіх заходах, організованих і проведених відомим Всеукраїнським громадським об’єднанням «Асоціація безпеки дорожнього руху»  звучить моторошна статистика загиблих і скалічених наших співгромадян внаслідок дорожньо-транспортних пригод. Утім, ці ДТП логічніше було б називати трагедіями — хіба не так, коли щорічно на автошляхах України гинуть близько п’яти тисяч осіб, а понад 40 тисяч стають інвалідами? 

Крилатий вислів доби соціалізму про те, що кадри вирішують все, актуальний і нині. Щоправда, в наш час з підготовкою фахівців часто не вгадують: випускають надлишок одних, водночас створюючи дефіцит інших. І винна в цьому не лише держава, а й самі майбутні спеціалісти та їхні батьки, які попри все обирають замість затребуваного фаху — популярний.  Тож не дивно, що за таких умов працевлаштування перетворюється в неабияку проблему. Приміром, у залізничній галузі торік пройшли виробничу практику понад 4 тисячі студентів, а роботу знайшли лише 2200 випускників вишів. Причому 1,7 тисячі  з них — молоді фахівці, що навчалися за цільовим направленням залізниць. 

Час від часу центральні телеканали України транслюють сюжети про  катастрофічні наслідки паводків у країнах Центральної Європи  з плаваючими у воді автівками. Чимало фахівців зробило припущення, а деякі навіть відрапортували про початок масового імпорту таких автомобілів-потопельників на територію України, Росії та Білорусі.  

Ситуація із заборгованістю із зарплат на підприємствах Києва та Київської області має перебувати під особливим контролем центральних і місцевих органів влади. Про це повідомила міністр соціальної політики Наталія Королевська під час наради з питань заборгованості з виплати заробітної плати на підприємствах Києва та Київщини.
Міністр нагадала, що станом на 10 червня заборгованість на підприємствах Київщини становить 126,6 мільйона гривень, або 12,7% загального боргу по країні. У столиці невиплаченими залишаються 74,8 мільйона гривень, що становить 7,5% від загального боргу. 

Двадцять перша зустріч міністрів транспорту країн-учасниць Організації Чорноморського економічного співробітництва (ОЧЕС), котра відбулася нещодавно в Одесі, здебільшого просто підтвердила вже давно визначені світові тенденції до «контрейлеризації» транспорту та розвитку мультимодальних перевезень (коли вантаж доправляється різними видами транспорту, але в межах єдиної логістичної схеми із наскрізними тарифами). Було зауважено, що найперспективнішим є розвиток таких перевезень з максимальним використанням залізниць та водного транспорту як найбільш ефективних за мінімального залучення автомобілів.