Із наближенням Вільнюського саміту «Східного партнерства», на якому Україна планує підписати Угоду про асоціацію з ЄС, що включає всеосяжну зону вільної торгівлі, від деяких експертів та політиків лунають перестороги, мовляв, до нашої країни одразу рине потік дешевого та якісного імпорту. А це може негативно вплинути на розвиток деяких галузей вітчизняної промисловості. У цьому питанні є ризики, однак існує й багато перебільшень. Про це заявив Прем’єр-міністр Микола Азаров в ефірі телепрограми «Іспит для влади».  

На сьогодні питання безробіття, працевлаштування та зайнятості дуже актуальні. Як повідомили «УК» в управлінні взаємодії з громадськістю Урядового контактного центру, з початку року на урядову телефонну «гарячу лінію» та через Інтернет надійшло дві тисячі звернень щодо цих питань.
Проблема безробіття відчутно торкнулася людей, старших 40 років. Так, на урядову телефону «гарячу лінію» звернулася 42-річна жителька Борислава Львівської області. Вона поскаржилася, що перебуваючи на обліку в центрі зайнятості, тривалий час не могла знайти роботу саме через свій вік, хоч пройшла професійну підготовку та здобула фах кухаря. Жінку запросили на зустріч до міського центру зайнятості, під час якої запропонували роботу та направили до ВАТ «Спецодяг», де згодом її прийняли на роботу.

Для того, щоб перейти з суто політичної площини в економічну і ділову,  знадобилося лише зібратися на чергове засідання міжурядового українсько-російського комітету з економічного співробітництва та бізнес-форуму «Україна і Росія: економічний розвиток крізь призму інвестиційної політики». Цього разу — в російській Калузі. Перше відкриття наші урядовці зробили досить швидко: виявляється, сусідня з Московською область уже давно на крок попереду нас у кооперації з Євросоюзом.
За кілька років Калузька земля стала еталоном інвестиційної політики розвитку. Обсяги промислового виробництва там зросли вдвічі. Практично з нуля були створені абсолютно нові високотехнологічні галузі промисловості: автомобілебудівна і фармацевтична. Нині там виробляють автомобілі «Фольксваген», «Сітроен», «Пежо», «Міцубісі» (хай і для російського ринку, та хто нам заважає робити те саме для себе?), побутову електроніку «Самсунг» і навіть ліки для Європейського Союзу. І саме там урядовці, глави кількох обладміністрацій, представники українського бізнесу та експерти мали можливість поспілкуватися з топ-менеджерами світових компаній, вивчити успішну інвестиційну модель.

За два останніх роки товарообіг між Україною та Росією впав приблизно на чверть. Доля України в зовнішньоторговельному обороті сусідньої країни скоротилася на 1%, що, на думку Голови Уряду РФ Дмитра Медведєва, є не хорошою тенденцією. «Тому необхідно проаналізувати ситуацію і подумати над методами стимулювання взаємної торгівлі. І ми підписуємо Дорожню карту щодо врегулювання питань інвестиційно-фінансової співпраці», — так окреслив тамтешній прем’єр одне з головних питань економічного співробітництва Українсько-російської міждержавної комісії у ході зустрічі зі своїм українським колегою Миколою Азаровим. 

Державні нотаріальні контори не скорочуватимуть, адже саме вони повинні працювати на задоволення потреб пільгових категорій населення. А ось ставки нотаріального збору потрібно уніфікувати, зробивши їх однаковими для всіх регіонів, повідомила очільник Міністерства юстиції Олена Лукаш, звітуючи про перші сто днів своєї роботи на цій посаді. У відомстві підготували кілька законопроектів, які зроблять цей ринок цивілізованішим. Крім того, нині напрацьовуються механізми, що дадуть змогу в подальшому вберегти інформацію, що зберігається в державних реєстрах, та заощадити мільйонні кошти на їх обслуговуванні. 

«Ви читали в Інтернеті про те, що в одній зі шкіл Острозького району не буде тепла, бо суд заборонив експлуатувати котел, на який немає техпаспорта? — запитав Василь Берташ керівників району та управління Держгірпромнагляду на одній з останніх колегій. — Замість того, щоб вирішити питання, один чиновник подав на іншого до суду, довівши ситуацію до абсурду, та ще й зробивши заручниками дітей. Я б так ніколи не вчинив: зрештою, працювати маємо не за страх, а за совість».
Діти в згаданій сільській школі (техпаспорт знайшовся того ж дня),  звісно ж, не мерзнуть: цього року тепло до них (як і до всіх школярів) прийшло ще раніше, ніж зазвичай, — з початку жовтня.

Нині в Україні більшість родин, які потребують субсидій на оплату житлово-комунальних послуг, — це ті, у яких є люди з особливими потребами та малозабезпечені сім’ї. Програма житлових субсидій гарантує їм стабільність витрат на оплату житлово-комунальних послуг незалежно від зміни їх вартості.
За постановою Кабміну від 6 липня 2011 року № 774 «Про удосконалення порядку призначення та надання населенню субсидій для відшкодування витрат на оплату житлово-комунальних послуг, придбання скрапленого газу, твердого та рідкого пічного побутового палива» право на призначення субсидії мають родини, у яких розмір плати за ці послуги перевищує обсяг визначеного урядом обов’язкового відсотка платежу: 10 чи 15% середньомісячного сукупного доходу сім’ї. 

Шановний пане Голово!
Шановний пане Комісаре!
Шановні пані та панове!
Президент України і Уряд зробили, на мій погляд, все можливе, щоб об’єднати українське суспільство навколо європейської інтеграції.
Це наша послідовна принципова політика. Хочу нагадати, що мета інтегруватися в політичний, економічний, правовий і гуманітарний простір Європейського союзу була важливою складовою передвиборчої програми Президента України Віктора Федоровича Януковича. З цією програмою він переміг на виборах. І виконує свої зобов’язання перед суспільством. 

В преддверии встречи премьеров РФ и Украины в Калуге на заседании Комитета по вопросам экономического сотрудничества Российско-Украинской межгосударственной комиссии, глава правительства Украины Николай Азаров рассказал в интервью РИА Новости и телеканалу «Россия-24» о том, чем руководствуется Киев в отношениях с Москвой и Евросоюзом.  

У процесі зближення нашої держави з Європейським Союзом важливим є становлення Єдиного логістичного комплексу України. На цьому наголосив віце-прем’єр-міністр Олександр Вілкул під час «круглого столу», що відбувся у рамках 9-го Міжнародного автосалону вантажних, комерційних і спеціальних автомобілів «TIR’2013».
За словами урядовця, нагальним є оновлення рухомого складу, і за три останні роки в Україні придбано понад 50 тисяч сучасних вантажних машин. «Для розвитку автотранспортної галузі триває робота з адаптації законодавства в рамках положень та директив ЄС. Перш за все це стосується підвищення безпеки перевезень та соціальних умов роботи працівників галузі, екологічних стандартів, створення сприятливих умов для інвестування в галузь. Зокрема, з наступного року разом із митницею планується запровадження Єдиної інформаційної системи «Централізований облік дозволів на міжнародні перевезення», — сказав Олександр Вілкул.