Хоча жартівники стверджують, що поганої горілки не буває, однак справжні поціновувачі цього напою не гірше професійних дегустаторів повідають про переваги і тонкощі смаку найкращої, на їхню думку, сорокаградусної «аква віти». Причому широкий асортимент оковитої дає змогу українцям, немов турецьким султанам, дегустувати і порівнювати, обираючи саме свою «Роксолану».  

Професійне обслуговування платників податків, фахові консультації, ввічливість — ось деякі з головних чинників, що визначають роботу податківців області. Власне, зручність послуг, а також реформування податкової служби, проведення цьогорічної кампанії декларування доходів громадян на Тернопіллі стали основою розмови кореспондента «УК» з головою державної податкової служби в області Олександром ВІТРУКОМ.  

Днями Верховна Рада у другому читанні та в цілому схвалила проект Закону «Про особливості утворення державного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування» та Закону «Про внесення змін до Закону України «Про залізничний транспорт» (щодо розмежування функцій державного та господарського управління галуззю). За перший законопроект проголосувало 232 народні депутати, за другий – 239.
У прес-службі Укрзалізниці повідомили, що реформування проводитиметься у три етапи. 

Зміни — ворог стабільності. Але інколи вони життєво необхідні, бо за поняттям стабільності часто ховаються відверто застійні явища, які гальмують прогрес, позитивні починання. Сьогодення ж потребує динаміки та вміння миттєво орієнтуватись у лабіринті сучасного життя, приймати важливі рішення в режимі реального часу. Торік реформи, часом складні й болючі, торкнулися всіх сфер життєдіяльності країни. Складні питання змушені були вирішувати і вітчизняні  підприємства.

Цей рік стане рекордним щодо відтоку капіталу українських банків за кордон, передусім у Європу. Як вважають експерти, з України може бути виведено від 4 до 8 млрд дол. США. Це пов’язано з тим, що нині європейським банкам гостро бракує ресурсів. Так, за даними Європейської банківської комісії, загальна нестача становить 114 млрд євро.
Центральні банки континенту, які перебувають у жорсткій фінансовій скруті, просто не в змозі «тягнути» «дочки», які розташовані в Україні та інших країнах Східної Європи. 

Торік вітчизняні залізниці перевезли у приміському сполученні 363,7 млн пасажирів. За попередніми оцінками, збитки перевізників перевищать 3 млрд грн, що майже на 11% більше, ніж у 2010 році. Покриття витрат доходами не сягне й 12%, а це майже така ж сума, як і рік тому.  
Основними причинами збитковості у приміському сполученні фахівці називають недоотримання компенсацій за перевезення пільгових категорій громадян. У 2011 році за 54,4 млн пільгових пасажирів місцеві органи виконавчої влади  (згідно із Законом «Про залізничний транспорт») мали компенсувати  303,6 млн грн.

Нещодавно Національний банк України  розробив механізм реорганізації Родовід Банку в санаційну установу, що працюватиме з проблемними кредитами, яких накопичилося майже 20 млрд грн. Це рішення було сприйнято неоднозначно, оскільки більшість керівників комерційних установ сумніваються в тому, що держава зможе виділити бюджетні кошти на купівлю проблемних активів.  
Не надто схвально зустріли таке рішення керівники Світового банку. У цьому поважному відомстві вважають, що навіть якщо й утворюється структура за типом санаційного банку, на яку необхідно буде витратити чимало державних грошей, то вона повинна працювати як із «старими», так і з «новими» державними банками.

Таке непросте рішення, зважаючи на спроби рейдерського захоплення підприємства і брак підтримки державою вітчизняного комбайнобудування, було прийняте інвесторами.
— У заводу з’явився портфель замовлень —  20 комбайнів. Головне тепер, щоб нам не заважали здійснити задумане, — розповідає голова правління ТОВ НВП «Херсонський машинобудівний завод» Олександр Олійник. — Адже  ми вирішили ризикнути, ставлячи перед собою амбітні плани, —  скласти за цей рік не менше 200 комбайнів «Скіф».

Законопроект «Про зміни до Податкового кодексу України щодо перегляду ставок деяких податків і зборів», який було подано Мінінфраструктури на розгляд у парламент, передбачає введення нульової ставки ПДВ при ввезенні імпортних літаків і вертольотів, а також суден з підвісним або стаціонарним двигуном. Нині ці податки становлять 1,09 грн за кожен кілограм їх максимальної злітної маси і 2,72—3,27 грн за кВт потужності двигуна (відповідно). Думки учасників ринку — літакобудівників і авіаперевізників — дещо розійшлися.   

За оцінками Національної асоціації недержавних пенсійних фондів України та Адміністраторів недержавних пенсійних фондів (НАПФА), приблизно 10 банків є засновниками недержавних пенсійних фондів (НПФ). Серед них корпоративний фонд НБУ, недержавні пенсійні фонди OTP Банку, «Брокбізнесбанку». Ще 6—8 фондів входять у фінансові групи найбільших банків, таких як «Приват», «Цитадель» та інші. Не завжди фонди однозвучні з назвою банків (так, НПФ банку «Київ» називається ВНПФ «Спільний капітал», а недержавний пенсійний фонд «Універсальний» входить до фінансової групи банку «Цитадель»). Іноді фінансова установа зникає, як сумнозвісний банк «Україна», а фонд з однойменною назвою реорганізується в новий.